Find and Follow Us

Minggu, 25 Agustus 2019 | 03:52 WIB

Aturan Baru IMO Bisa Tekan Pasar Minyak Berjangka

Oleh : Wahid Ma'ruf | Selasa, 16 Juli 2019 | 00:15 WIB
Aturan Baru IMO Bisa Tekan Pasar Minyak Berjangka
(Istimewa)

INILAHCOM, New York - Puluhan ribu kapal berlayar di lautan dunia membakar lebih dari 3 juta barel bahan bakar sulfur tinggi seperti lumpur setiap hari. Tetapi, mulai tahun depan, industri perkapalan harus mematuhi peraturan yang secara dramatis akan mengurangi emisi sulfur.

"Ini adalah perubahan terbesar dalam sejarah pasar minyak," Steve Sawyer, analis senior pada konsultan energi Facts Global Energy, seperti mengutip cnbc.com.

"Ini akan memengaruhi produsen, pedagang, pemilik kapal, penyuling, investor ekuitas, perusahaan asuransi, bisnis logistik, bank, minyak mentah. Siapa yang tersisa? Saya berjuang untuk memikirkan siapa pun yang mungkin tidak terpengaruh. Itu sebabnya ini adalah transisi yang sangat besar," kata Sawyer.

Dengan kurang dari enam bulan sebelum aturan baru tentang bahan bakar laut mulai berlaku, CNBC melihat konsekuensi jangka panjang dari perubahan yang akan datang.

Pada tanggal 1 Januari 2020, Organisasi Maritim Internasional (IMO) akan memberlakukan standar emisi baru yang dirancang untuk secara signifikan mengurangi polusi yang dihasilkan oleh kapal-kapal dunia.

Di tengah dorongan yang lebih luas ke arah pasar energi yang lebih bersih, IMO diatur untuk melarang kapal pengiriman menggunakan bahan bakar dengan kandungan sulfur lebih tinggi dari 0,5%, dibandingkan dengan tingkat 3,5% saat ini.

Bahan bakar laut yang paling umum digunakan diperkirakan memiliki kandungan sulfur sekitar 2,7%.

Ada tembok bata yang datang pada akhir Desember yang telah dibangun selama lebih dari dua tahun. Saya pikir Anda bisa menabraknya terlebih dahulu dan berkata: "itu menyakitkan," atau Anda bisa menemukan jalan keluarnya."

Peraturan baru ini adalah hasil rekomendasi yang berasal dari subkomite di PBB lebih dari satu dekade yang lalu dan diadopsi pada tahun 2016 oleh IMO PBB, yang menetapkan aturan untuk keselamatan, keamanan, dan polusi pengiriman.

Lebih dari 170 negara, termasuk AS, telah menandatangani perubahan bahan bakar.

Mulai tahun 2020, kapal-kapal yang ditemukan melanggar undang-undang baru berisiko disita dan pelabuhan-pelabuhan di negara-negara yang bekerja sama diharapkan untuk mengunjungi kapal-kapal polisi.

"Ini adalah perubahan besar. Jika Anda mempertimbangkan pengiriman bersama dengan semua negara konsumen minyak, itu akan menjadi nomor empat atau lima dalam daftar - jadi ini adalah jumlah konsumsi yang sangat besar, "Anthony Gurnee, CEO Ardmore Shipping.

Ardmore Shipping adalah perusahaan yang terdaftar di A.S. yang berbasis di Irlandia, dengan bisnis memiliki dan mengoperasikan armada tanker yang menggerakkan produk minyak olahan.

"Kami akan menggunakan jenis bahan bakar yang berbeda secara fundamental. Ini memiliki dampak yang lebih besar pada industri pengilangan daripada pada pengiriman," kata Gurnee.

Langkah-langkah yang akan datang secara luas diharapkan untuk menciptakan kelebihan pasokan minyak bahan bakar sulfur tinggi sambil memicu permintaan untuk produk-produk yang sesuai dengan IMO - dengan demikian meningkatkan tekanan pada industri pengilangan untuk memproduksi lebih banyak dari yang terakhir.

Ini sangat penting, kata analis energi, karena produsen minyak Timur Tengah - seperti gembong OPEC Arab Saudi - kemungkinan akan kalah karena terlalu mengandalkan minyak mentah dengan kandungan sulfur tinggi.

Industri pelayaran berada di bawah tekanan kuat untuk memangkas emisi sulfurnya, mengingat polutan adalah komponen hujan asam, yang membahayakan vegetasi dan satwa liar, dan berkontribusi pada pengasaman lautan.

Perubahan peraturan yang diusulkan datang pada saat taruhannya tinggi untuk kapal-kapal pelayaran dunia. Akhir tahun lalu, analis di UBS memperkirakan pasar pengiriman hijau bisa bernilai setidaknya US$250 miliar selama lima tahun ke depan.

IMO mengatakan sekarang tidak ada perubahan pada tanggal implementasi, karena sudah terlambat untuk revisi apa pun sebelum 1 Januari 2020.

Pemilik kapal dapat secara signifikan mengurangi emisi belerang mereka dengan menggunakan bahan bakar sulfur rendah, bepergian lebih lambat, memasang sistem pembersihan gas buang atau memilih bahan bakar bersih lainnya, yang lebih mahal seperti gas alam cair.

Beberapa kapal akan memilih untuk membatasi polutan udara dengan memasang sistem pembersihan gas buang, yang dikenal sebagai "scrubber." Ini dirancang untuk menghilangkan sulfur oksida dari mesin kapal dan gas buang boiler.

Sebuah kapal yang dilengkapi dengan scrubber dapat terus menggunakan minyak berat, karena emisi sulfur oksida akan dikurangi ke tingkat yang setara dengan batas yang disyaratkan.

Analis memperkirakan industri kontainer - yang mengangkut barang-barang konsumen seperti sofa, pakaian desainer dan pisang - kemungkinan berada di antara yang paling terpukul, dengan biaya tambahan sekitar $ 10 miliar, menurut laporan Reuters.

Dua jalur pengiriman peti kemas terbesar di dunia, A.P. Moller-Maersk dan MSC, keduanya dilaporkan mengatakan bahwa jatuh sejalan dengan peraturan IMO kemungkinan akan dikenakan biaya tambahan masing-masing sekitar US$2 miliar.

"Saya sangat percaya bahwa pasar akan menemukan keseimbangan," kata Sawyer.

"Biar saya katakan begini, ada tembok bata yang datang pada akhir Desember yang telah dibangun selama lebih dari dua tahun. Saya pikir Anda bisa menabraknya terlebih dahulu dan berkata: "itu menyakitkan," atau Anda bisa menemukan jalan keluarnya."

Komentar

Embed Widget
x